Í Kína munum við halda þjóðhátíðardaginn frá 1. október til 7. október. Huayang verksmiðjan okkar mun með sanngjörnum hætti raða framleiðslu, pökkun og afhendingu farms viðskiptavinarins og annarra tengdra verka. Þar að auki, vegna faraldurseftirlitsins í Tianjin-höfn, eru sum svæði undir hljóðlausri stjórnun, sum hafnarsvæði hafa hætt starfsemi, starfsmenn eru að vinna heima og hægt hefur á sendingum, en með faraldurnum í skefjum verður dregið úr þessum áhrifum til skamms tíma.
Almennt séð er þriðji ársfjórðungur hefðbundinn háannatími fyrir gámaflutninga á sjó á heimsvísu. Á þriðja ársfjórðungi þessa árs þjáðist hins vegar af kuldakasti á skipamarkaði og flutningsgjöld helstu siglingaleiða lækkuðu mikið. Hver er ástæðan?
Háannatími skipamarkaðarins er ekki blómlegur og hefur farmhlutfall sumra leiða lækkað um meira en 80 prósent frá því sem hæst var í fyrra.
FBX gámaflutningaverðið var að meðaltali $4.029, lækkað um 63,8 prósent frá sögulegu hámarki í september á síðasta ári. Meðal þeirra lækkaði flutningshlutfall Kína/Far East-North America West Coast flugleiðarinnar um 85,7 prósent samanborið við hæsta flutningshlutfallið í fyrra, frakthlutfall Kína/Far East-Norther America East Coast leiðina lækkaði um 68,8 prósent , og flutningshlutfall á leiðinni Kína/Fjaraustur-Norður-Ameríku lækkaði frá hæsta punkti í janúar á þessu ári 53,2 prósent
Innherjar í iðnaði sögðu að vegna þess að birgðakeðjur rofnuðu af völdum faraldursins hafi mörg lönd upplifað „birgðaflóð“ á síðasta ári, sem leiddi einnig til mikillar hækkunar á sendingarkostnaði á síðasta ári, sem er ósjálfbært ástand. Á þessu ári, vegna aukins verðbólguþrýstings í heimshagkerfinu, hefur eftirspurn farið að minnka og fjöldi nýrra skipa hefur verið sjósettur sem hefur aukið bilið milli framboðs og eftirspurnar.
Fyrir áhrifum af lækkun vörugjalda eru mörg skipafélög farin að stöðva siglingar til að breyta stöðu umframframboðs. Gögn frá sjóráðgjafafyrirtækinu Drewry sýndu að á fimm vikna tímabilinu frá 19. september til 23. október, af alls 750 áætlunarsiglingum á helstu leiðum eins og yfir Kyrrahafið, yfir Atlantshafið, Asíu-Norður-Evrópu og Asíu-Miðjarðarhafið. , 122 siglingar féllu niður, með 16 prósenta afpöntunarhlutfalli. Þar á meðal hafa þrjú helstu siglingabandalag heimsins í röð aflýst samtals 101 ferð.
